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發(fā)表于 2015-6-4 15:54:13 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
6.2  數(shù)控車床液壓系統(tǒng)
6.2.1 概述
數(shù)控車床主要用于軸類和盤類回轉(zhuǎn)體零件的加工,圖6-2所示為MJ-50數(shù)控車床液壓系統(tǒng)圖。

6.2.2數(shù)控車床液壓系統(tǒng)原理分析
1.卡盤的夾緊與松開
主軸卡盤的夾緊與松開,由電磁閥1控制。卡盤的高壓與低壓夾緊轉(zhuǎn)換,由電磁閥2控制。
當(dāng)卡盤處于正卡(也稱外卡)且在高壓夾緊狀態(tài)下,夾緊力的大小由減壓閥6來調(diào)節(jié)。正卡時(shí),活塞桿左移,1YA通電、3YA斷電,油路為;
進(jìn)油路:泵→減壓閥6→閥2→閥1→夾緊缸右腔
回油路:夾緊缸左腔→閥1(左位)→油箱
卡盤松開時(shí),2YA通電,活塞桿右移。油路為:
進(jìn)油路:泵→減壓閥6→閥2→閥1→夾緊缸左腔
回油路:夾緊缸左腔→閥1(右位)→油箱
當(dāng)卡盤處于外卡且在低壓夾緊狀態(tài)下,夾緊力的大小由減壓閥7來調(diào)整。
卡盤夾緊時(shí),1YA、3YA通電,活塞桿左移。油路為:
進(jìn)油路:泵→減壓閥7→閥2→閥1→夾緊缸右腔
回油路:夾緊缸左腔→閥1(左位)→油箱
卡盤松開時(shí),2YA、3YA通電,
進(jìn)油路:泵→減壓閥7→閥2→閥1→夾緊缸左腔
回油路:夾緊缸左腔→閥1(右位)→油箱
2. 回轉(zhuǎn)刀架動(dòng)作
回轉(zhuǎn)刀架換刀時(shí),首先是刀盤松開,之后刀盤就轉(zhuǎn)到指定的刀位,最后刀盤夾緊。刀盤的夾緊與松開,由電磁閥4控制。刀盤的旋轉(zhuǎn)可正反轉(zhuǎn),由電磁閥3控制,其轉(zhuǎn)速分別由單向調(diào)速閥9和10調(diào)節(jié)控制。
刀架正轉(zhuǎn)時(shí),4YA先通電,刀盤松開;當(dāng)8YA通電時(shí),油路為:
進(jìn)油路:泵→閥3→單向調(diào)速閥9→液壓馬達(dá)
刀架反轉(zhuǎn)時(shí),7YA通電,油路為:
進(jìn)油路:泵→閥3→單向調(diào)速閥10→液壓馬達(dá)
當(dāng)4YA斷電時(shí),刀盤夾緊。
3. 尾座套筒伸縮動(dòng)作
尾座套筒伸出與退回由電磁閥5控制。當(dāng)6YA通電,套筒伸出時(shí),油路為;
進(jìn)油路:泵→閥8→閥5(左位)→液壓缸左腔
回油路:液壓缸右腔→單向調(diào)速閥11→閥5(左位)→油箱
當(dāng)5YA通電時(shí),套筒退回,油路為:
進(jìn)油路:泵→閥8→閥5(右位)→單向調(diào)速閥11→液壓缸右腔
回油路:液壓缸左腔→閥5(右位)→油箱
電磁鐵動(dòng)作順序見表6-2

提示:MJ-50數(shù)控車床液壓系統(tǒng)主要的回路為壓力控制回路和速度控制回路。
6.2.3 MJ-50數(shù)控車床液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)
1) 系統(tǒng)采用變量葉片泵供油,減少了能量損失。
2) 系統(tǒng)采用不同減壓閥調(diào)節(jié)卡盤高壓夾緊或低壓夾緊時(shí)的壓力大小、尾座套筒伸出工作時(shí)的預(yù)緊力大小,可適用不同工件的需要。
3)系統(tǒng)采用雙向液壓馬達(dá)實(shí)現(xiàn)刀架的轉(zhuǎn)位,可實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)節(jié),并能控制刀架的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)。
4)系統(tǒng)采用斷電時(shí)刀盤夾緊,消除了加工過程中突然停電所引起的事故隱患。
6.2.1填空題
1.卡盤夾緊采用了 減壓回路 回路,分別由 減壓閥6 和 減壓閥7 起減壓作用。
2.刀架轉(zhuǎn)位采用 容積 調(diào)速回路,正轉(zhuǎn)由 單向調(diào)速閥9 調(diào)速,反轉(zhuǎn)由單向調(diào)速閥10 調(diào)速。
3.電磁閥1起 卡盤的夾緊與松開 作用,電磁閥2起 卡盤的高壓與低壓夾緊轉(zhuǎn)換 作用。
6.2.2問答題
1.刀盤在停電時(shí)處于何種工作狀態(tài),為什么?
答案:停電時(shí)處于夾緊狀態(tài)。因?yàn)閿嚯姞顟B(tài)夾緊,消除了加工過程中突然停電所引起的事故隱患。
2.三個(gè)減壓閥的作用是什么?
答案:減壓閥6和減壓閥7分別控制高低壓夾緊,減壓閥8控制尾座套伸出的預(yù)緊力大小。
4.系統(tǒng)中的液壓泵有什么特點(diǎn)?
答案:采用變量葉片泵供油,根據(jù)快進(jìn)和工進(jìn)所需的流量供油,減少了能量損失。
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